正值板栗成熟季，河北省唐山市遷西縣栗農忙著(zhù)打栗子、撿栗蓬。遷西縣是著(zhù)名的“中國板栗之鄉”，為了把遷西板栗運往全國各地，安能物流將服務(wù)觸角下沉至遷西的每一個(gè)村落，通過(guò)規劃直發(fā)車(chē)線(xiàn)路和門(mén)到門(mén)運輸，加速板栗“出遷”。板栗成熟季，安能物流每月運輸板栗600噸，占據當地一半以上的快運市場(chǎng)，幫助栗農創(chuàng )收1400萬(wàn)元。
貨車(chē)開(kāi)進(jìn)村 錢(qián)包鼓起來(lái)
遷西山多河多溝多地少。以前栗農上山種植、運輸板栗極其不方便，碰上下雨天，栗農出行更是舉步維艱。“路面濕滑，一不小心滿(mǎn)車(chē)板栗就會(huì )翻倒?？芍^是晴天一身塵，雨天一身泥。”下港鎮黨委書(shū)記齊洪淼說(shuō)。
近年來(lái)，遷西強化生產(chǎn)基礎設施建設，修建了環(huán)山水泥路。安能物流也在不斷加大人力和運力的投入，深入遷西板栗產(chǎn)業(yè)區，將服務(wù)觸角下沉到遷西的縣鄉村，物流網(wǎng)絡(luò )實(shí)現全縣100%覆蓋。
“現在出門(mén)水泥路，貨車(chē)開(kāi)進(jìn)了村里，把我們的板栗變成了真金白銀。”栗農王杰笑著(zhù)說(shuō)，“今年我們家產(chǎn)了5000斤板栗，能有6萬(wàn)元收入。”
依托加盟制的優(yōu)勢，安能物流近年來(lái)將服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)下沉至全國農村地區。目前安能物流在全國有3.2萬(wàn)家網(wǎng)點(diǎn)，覆蓋了全國98%以上的縣城和鄉鎮，在4萬(wàn)多個(gè)鄉鎮實(shí)現村村通。通過(guò)不斷完善在縣鄉村的物流服務(wù)能力，推動(dòng)農村物流體系建設，安能物流將越來(lái)越多的農產(chǎn)品運往城市，拓寬農民致富路。
增開(kāi)直發(fā)班線(xiàn) 提升運輸時(shí)效
10月19日19時(shí)30分，25噸分揀好的板栗被裝上廂式貨車(chē)，從遷西直接發(fā)往天津。
板栗果實(shí)在貯藏過(guò)程中有怕干、怕水、怕熱、怕凍“四怕”的特點(diǎn)，對溫度、濕度、運輸時(shí)效等要求十分嚴格。為縮短運輸時(shí)長(cháng)，保持遷西板栗的風(fēng)味，安能物流專(zhuān)門(mén)設計了個(gè)性化的運輸方案，讓遷西板栗能夠更好更快運往全國各地。
此前遷西發(fā)往全國的貨物，通常需要到唐山中轉集貨一次，再運往天津或者河北廊坊進(jìn)而發(fā)到全國?？紤]到鮮板栗對運輸時(shí)效要求極高，安能物流特地增設了遷西至天津分撥中心的專(zhuān)屬線(xiàn)路，增開(kāi)往返遷西和天津的干線(xiàn)班車(chē)，不僅提升了遷西板栗發(fā)貨時(shí)效，還降低了30%的物流成本。
“板栗在寄出時(shí)附上的每張運單均有唯一跟蹤碼和相應的條形碼，實(shí)現實(shí)時(shí)跟蹤。如果板栗在某個(gè)地方延誤了，我們會(huì )第一時(shí)間與當地聯(lián)系，保證盡快發(fā)出。”安能物流遷西網(wǎng)點(diǎn)負責人趙鵬翔表示。在板栗運輸過(guò)程中，安能物流借助自主研發(fā)的IT系統和數字化體系，對貨物實(shí)時(shí)跟進(jìn)，保障板栗運輸渠道暢通無(wú)阻。
香甜栗子送上門(mén) 破解經(jīng)營(yíng)難題
10月23日，經(jīng)過(guò)長(cháng)途跋涉，來(lái)自遷西縣的板栗順利抵達廣東省廣州市。雖已深秋，但是廣州的最高氣溫還是突破了30攝氏度。
派送員小勇一大早整理好板栗準備出發(fā)送貨，“板栗一到廣州，我們就趕快送到各個(gè)炒貨店。板栗在廣州這種天氣放上三四天，100斤的板栗就得壞個(gè)十斤八斤。”小勇說(shuō)。
“在和安能物流合作之前，板栗到了廣州之后，我還得自提，自提地點(diǎn)又遠，根本沒(méi)時(shí)間。要求送貨上門(mén)還得另付送貨費，成本一下子就上去了。”廣州市海珠區一間炒貨店老板陳建華說(shuō)。在和安能物流合作后，陳建華了解到安能物流40公斤以?xún)蓉浳锟梢悦赓M送貨上門(mén)，運輸時(shí)效也比其他物流公司快了不少，板栗運輸“最后一公里”難題迎刃而解。
安能物流相關(guān)負責人表示，未來(lái)，安能物流繼續深耕遷西板栗產(chǎn)業(yè)，暢通工業(yè)品下鄉、農產(chǎn)品進(jìn)場(chǎng)的“毛細血管”，為栗農增加收入，為鄉村振興賦能。
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